Dlaczego niektóre korki pojawiają się znikąd?

Sylwester, imprezy, wakacje, zatłoczone drogi i wiele osób podróżujących będzie bardzo dobrze wiedziało, co czeka: duży ruch na autostradach. Jest to dość powszechne. W końcu ilość samochodów na drogach jest znacznie wyższa w tym okresie. Jeśli chodzi o miasta, okresy szczytu przez resztę roku pozostają wczesnym rankiem i późnym popołudniem.

W niektórych metropoliach ruch może się jednak odbywać prawie przez cały dzień, w zależności od regionu. Jednak często nie ma powodu, aby ruch zatrzymywał się zarówno na drodze, jak iw mieście; Nie ma długich świateł, nie ma wypadków ani prac drogowych. Mimo to wszystko zatrzymuje się „znikąd”, tworząc zatłoczenie nazwane „duchem”.

Kilka minut później ruch znów zaczyna płynąć i wszyscy poruszają się z normalną prędkością. Ale dlaczego tak się dzieje? Według artykułu Josepha Stromberga z Vox, wiele różnych grup badaczy używa obliczeń matematycznych i eksperymentów w świecie rzeczywistym, próbując odpowiedzieć na to pytanie, dochodząc do pewnych wniosków.

Często można zaobserwować przykład: gdy na autostradzie jest wystarczająca liczba samochodów, każde minimalne zakłócenie przepływu może spowodować reakcję łańcuchową. Tak więc, jeśli pojazd lekko hamuje, a tył również hamuje, aby uniknąć zderzenia, ta prosta redukcja ostatecznie wzrasta, aż do wytworzenia powolnej lub wolnej fali ruchu.

Fale

„Te fale ruchu wynikają z drobnych zakłóceń płynnego ruchu, takich jak kolizja drogowa lub hamowanie kierowcy po chwili nieuwagi” - powiedział Vox matematyk z Temple University, Benjamin Seibold. .

Być może myślisz: „OK, ale kiedy samochody opuszczą główny pas, fala uliczna znika”. Cóż, niestety nie. Według analizy naukowców, nawet gdy samochody opuszczają tę falę ruchu, nie znika: stopniowo rozciąga się do tyłu w kierunku przeciwnym do ruchu.

„Zazwyczaj fale te mają długość od 100 metrów do jednego kilometra i zwykle zaczynają się od pojazdów jadących z nagłym wzrostem gęstości na początku i późniejszym spadkiem prędkości. Potem potem powoli znów przyspieszają” - powiedział. badacz Benjamin Seibold.

Ekspert i kilku innych badaczy opracowali koncepcję tych fal - które nazywają jamitonami, ponieważ są one analogiczne do fal w fizyce zwanych solitonami - przy użyciu algorytmów komputerowych symulujących zachowanie podczas jazdy. Patrz poniżej:

Niektórzy japońscy badacze przeprowadzili również badania, które doprowadziły do ​​tego samego wniosku. W jednym eksperymencie poinstruowali 22 kierowców, aby jechali z tą samą prędkością i zachowali taką samą przestrzeń między samochodami na małej, okrągłej drodze. Nieuchronnie powstały fale ruchu. Ciekawe, że nie?

Czy można tego uniknąć?

Prawdopodobnie ludzie mogą obwiniać innych, biorąc pod uwagę, że korek jest winą tych, którzy źle jeżdżą. Ale nie o to chodzi.

Badane modele pokazują, że nagle tworzą się korki, gdy ludzie jadą tak szybko, jak to możliwe i muszą szybko zahamować, aby nie uderzyć w przedni samochód, co powoduje reakcję łańcuchową, o której mówiliśmy powyżej.

Ale jak uniknąć tej reakcji? Badacz Benjamin Seibold daje podpowiedź: „Jeśli ludzie patrzą w przyszłość na większe natężenie ruchu przed sobą i najpierw spuszczają stopy z akceleratora, pozostawiają przed sobą więcej miejsca - zamiast czekać, aż naprawdę będą musieli hamować - może to zapobiec pojawianiu się zacięć. ”

Brzmi łatwo, ale w praktyce nie jest to tak wiele, a badacze też są tego świadomi. „Modele pokazują, że nawet gdy wszyscy kierowcy jeżdżą według tych samych ścisłych zasad i nikt nie robi nic złego, te fale wciąż mogą nadejść” - powiedział Benjamin.

Istnieją jednak pewne warunki, na które inżynierowie mogą postawić, aby zmniejszyć liczbę korków. Na przykład wiadomo, że im prostsza i gładsza droga, tym mniej prawdopodobne jest tworzenie się korków, ponieważ oznacza to również, że kierowcy nie będą musieli gwałtownie hamować.

Innym pomysłem są zmienne ograniczenia prędkości, w których można je obniżyć w obszarach, które najprawdopodobniej wpadną w korki „widmowe”, powodując spowolnienie ruchu samochodów zamiast wszystkich naraz. W niektórych przypadkach działanie to może przerwać fale wolnego lub zatrzymanego ruchu.