Dowiedz się, jak powstaje zapach nowego samochodu

Każdy, kto wsiada do nowego samochodu, zauważa specyficzny zapach wewnątrz pojazdu, którego zwykle nie czujemy nigdzie indziej. Ten charakterystyczny aromat nie pojawia się przypadkowo i jest wynikiem testów i dalszych testów mających na celu ustalenie, w jaki sposób łączą się zapachy pochodzące z ponad 100 rodzajów materiałów w pojeździe.

Ludzie z Fast Co. Design rozmawiali z Lindą Schmalz, inżynierem materiałowym Forda, aby wyjaśnić proces tworzenia „zapachu nowego samochodu”. To, co powiedziała, to tylko niewielka część obsesji, że wszyscy producenci samochodów muszą uczynić swoje samochody bardziej atrakcyjnymi dla klientów, nawet tych tańszych modeli, co wyjaśnia, dlaczego ten szczególny zapach jest nie do pomylenia.

Naukowcy nazywają ten proces odgazowaniem, które ma miejsce, gdy nowe produkty przemysłowe uwalniają do powietrza substancje chemiczne o zauważalnym zapachu. W rzeczywistości zależy to od wnętrza każdego modelu samochodu, w zależności od tego, czy w komponentach użyto tkaniny, skóry, plastiku czy drewna, a nawet klej zastosowany do połączenia niektórych części zakłóca końcowy wynik tego procesu. Według Lindy gazy te są uwalniane przez krótki czas i nie są odnawialne.

Test zapachu

Według inżyniera, głównym problemem w tym względzie nie jest bezpośrednie wytwarzanie zapachu nowego samochodu, ale opracowywanie materiałów, które mają wyczuwalny zapach, ale nie przeszkadzają nikomu w pojeździe. Aby sprawdzić, jak pachnie każda część samochodu na ulicy, Ford stosuje praktycznie domową metodę złożoną ze szklanych słoików i piekarnika.

Kawałek danego materiału umieszcza się w jednym z pojemników, który następnie trzykrotnie ogrzewa się w innej temperaturze: 22, 7 ° C w celu symulacji temperatury otoczenia; 40 ° C z niewielką ilością wody w naczyniu, aby zasymulować wilgoć; i 80 ° C, aby zasymulować ciepłe powietrze w samochodzie w słoneczny dzień. Zespół sześciu sędziów przypisuje oceny za każdy zapach indywidualnie i subiektywnie, podkreślając wszystko, co wydaje się nieprzyjemnie pachnieć.

Wszystkie zakupione nowe materiały przechodzą ten test, nawet jeśli jest to nowy rodzaj dywanu lub drewna na panel. Jednak połączone komponenty są również testowane, aby upewnić się, że ich zapachy współpracują w gotowym produkcie w zadowalający sposób. Na przykład fragmenty wszystkich materiałów wybranych do wykonania drzwi są testowane razem w jednym ze szklanych pojemników w trzech wyżej wymienionych temperaturach, aby upewnić się, że nie będzie pachniał dziwnie.

„Przysięgły zapach” nie może palić

Ludzie wybrani do testowania zapachów zwykle pracują przez większość czasu w innych rolach. Zespół składa się tylko z jednego kierownika, który przeprowadza małą grupę inżynierów laboratoryjnych na testy, które są przeprowadzane sporadycznie. Aby zostać wybranym jako ława przysięgłych, pracownik nie wymaga żadnego specjalnego szkolenia, ale nie może palić, mieć grypy, mieć alergii, nosić mocnych perfum ani być pod żadnym innym warunkiem, który wpływa na zapach.

Podobnie osoby o zbyt wrażliwym węchu nie powinny przeprowadzać testu, ponieważ ocena przyznana przez taką osobę może wpłynąć na wybór materiału zastosowanego w samochodzie, wpływając na koszty badań lub produkcji samochodu. Jeśli jednak element nie przejdzie testu, producent musi wybrać nowy materiał, który zastąpi ten materiał, i spróbuje ponownie, chociaż staje się to coraz rzadsze w miarę ewolucji technologii.

„Większość awarii, które mieliśmy ostatnio, i niewiele, dotyczyło materiałów kompozytowych”, powiedział Schmaltz, odnosząc się do testów z wieloma komponentami łącznie. „Weźmy przykład pnia, w którym wybierany jest rodzaj dywanu, rodzaj kleju i wszystko przykleja się do podłoża. Czasami wybrany klej spełnia wymagania wytrzymałościowe, ale jego zapach jest wątpliwy. W takim przypadku należy porozmawiać z dostawcą, aby wysłać kolejny produkt - powiedziała.

Samochody pachną inaczej niż ludzie z różnych krajów

Linda nie wie, czy jest to kwestia genetyczna, środowiskowa czy kulturowa, ale ludzie z różnych krajów pachną tak samo inaczej. Z tego powodu Ford prowadzi laboratoria w Europie i Chinach, które również przeprowadzają te same testy węchowe, a wyniki wszystkich z nich są brane pod uwagę przy zatwierdzaniu „zapachu nowego samochodu”, który będzie posiadał markowy pojazd.

Jest tak, ponieważ zmiana materiałów wnętrza samochodu byłaby zbyt kosztowna, aby odpowiadała gustom ludzi w każdym kraju, w którym sprzedawane są samochody markowe. Więc starają się znaleźć środek, który zadowoli większość społeczeństwa. Na przykład skóra jest szczególnie skomplikowanym produktem, ponieważ jest naturalna, dlatego dbałość o nią jest podwójna.

Ale nigdy nie wiadomo na pewno, jak będzie pachniał samochód, dopóki wszystkie części nie będą na swoim miejscu, a wszystkie zapachy materiałów będą ze sobą współdziałać, a na tym etapie mogą nadal pojawiać się problemy. Dostawca mógł zmienić komponent składu produktu i nie zostało to poprawione, dlatego fabryka nazywa laboratorium ostrzeżeniem, że na linii montażowej występuje „problem węchu”. Jednak nie zdarza się to często.